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「農副產品配送」-農副產品配送流程?

2019-05-17  來自: 上海泉建連餐飲管理服務有限公司 瀏覽次數:715

農副產品配送流程

 

(1)配送水平問題 


缺乏規范化的農產品配送運輸、包裝行業標準,質量安全意識淡薄。 2. 配送企業專業水平參差不齊,缺乏品牌化的農產品配送企業現有的生鮮農產品配送企業,從事配送活動的企業是蔬菜批發個體戶或經紀人等,他們對如何保證配送的安全意識普遍不足



(2)農產品采購問題.


采購批量小導致的價格偏高。


2.采購環節,倒手次數過多導致價格偏高。


3.批發商貨物積壓導致的浪費。


(3)配送效率問題


1.貨車限行。由于城市市內限定貨車通行的時間,因此限制了廂式貨車作為配送車輛的市內配送,出現了“客車貨運”的現象。


2. 最后一公里難題,價格翻倍。造成菜賤傷農,菜貴傷民。中間流通賺錢。


(4)農產品損耗嚴重 


“我國農產品的"收獲后損失"驚人!糧食每年產后損失率超過8%,果蔬損失率更逼近20%。農業部農產品加工局局長張天佐透露的這些數字,讓人們開始關注“收獲后損失”糧食、果蔬在存儲、運輸等環節發生的損耗。 美國等發達國家的糧食產后損失率低于3%,果蔬為1.7%-5%。 “大約35%農產品損耗在物流過程中,導致農產品銷售半徑小,很難長距離運輸,也限制了農產品進出口大宗貿易,云南的優質農產品要想更大規模地‘走出去’拓展國內外市場,亟需建立一個高起點、標準化、國際化的冷鏈物流服務系統。


”在第八屆中國國際物流節舉辦的冷鏈物流專題會議上,云南星長征投資開發控股集團有限公司副總裁羅十紅演講時進行分析。 目前,我國水果和蔬菜總量中只有10%至20%利用了低溫物流,品種也僅限于一些經濟效益比較高的水果,而發達國家一般在80%左右。 國家農產品保鮮工程技術研究中心研究發現,我國每年生產的水果蔬菜從田間到餐桌,損失率高達25%至30%,而發達國家的果蔬損失率則普遍控制在5%以下,美國果蔬在保鮮物流環節的損耗率僅有1%至2%。



農產品配送中心方


(1)在生鮮農產品配送整個供應鏈上加強食品的安全生產監控。


1.是在生鮮農產品配送鏈上游加強農產品生產基地安全生產監控。


2.在生鮮農產品的各大批發市場上加強食品的安全檢測


3. 在生鮮農產品配送末端的各大大小小的超市、餐飲店、零售商加強安全檢測和監控


(2)、建立新的農產品配送供應鏈并不斷完善已有的一些農產品供應鏈。


1.以外資企業為核心的供應鏈改革開放以來,許多外資企業在中國直接投資建設生產基地,引入優良的農產品品種,按照一定的技術操作規范,建立農產品加工企業,生產的農產品加工后全部返銷國外。


2. 以中外各類企業為核心的農產品供應鏈在農戶和國外消費者之問,有中外各類型的企業,從事與農產品相關的經營活動,在農戶力量薄弱的情況下,它們成為供應鏈的中流砥柱。如何構建我國農產品供應鏈的理想模式,可借鑒國外的做法。


(3)加強農副產品流通過程中信息平臺的建設和不斷地改善,最大限度的達到信息的透明化。 由于在整個農產品的供應鏈上,由于信息平臺建設的缺陷,或者信息服務的不完善,等造成很多問題,其中最主要的就是信息的不透明化,使得在整個供應鏈上,在這條鏈上的所有人只能看到這條鏈上某一環節的信息。而不能夠看到所有的信息。如果在這個平臺上加上一些現代的信息技術,如GIS、RFID、ERP等,可以對整個供應鏈的過程進行監控和定位。


(4)冷鏈物流體系的建設:構建一體化物流供應鏈 農產品銷售管理暫行規定 為了加強公司農產品營銷管理,確保銷售及內部配送操作流程 暢通無阻,部門與部門之間溝通無障礙,確保公司財產不受損失,特制定本流程。


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關鍵詞: 農副產品配送           

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